Марио Изола, спортивный директор Pirelli: «Через две недели после Гран При Италии мы увидели ещё одну захватывающую гонку, исход которой нельзя было предсказать до последнего круга. В Монце команды использовали две разные стратегии, сегодня почти все выбрали одинаковую, но это ничуть не отвлекало от происходящего на трассе – борьбы трех гонщиков за лидерство и других сражений, сообщает АЗЕРТАДЖ.

В этот и в следующий уик-энд мы предоставим командам те же составы резины, которые сработали именно так, как ожидалось. Было очевидно, что шины Soft будут квалификационными, Hard – самыми быстрыми в гонке, а Medium – отличным компромиссом для первой части дистанции. Эти прогнозы подтвердились.

Состояние трассы улучшалось по ходу гонки, что позитивно влияло на время прохождения круга. Несколько гонщиков жаловались на гранулирование, особенно на первом отрезке, но это не сильно повлияло на их результаты. Очевидно, что движение в трафике осложнило контроль за состоянием шин, но это неизбежно при нынешней аэродинамической конфигурации этих машин».

Оскар Пиастри (1-й): «Я пытался выйти вперед уже в начале гонки, но как только упустил возможность использовать DRS, мне просто не хватало темпа, чтобы атаковать Шарля Леклера.

После пит-стопа интервал между нами вновь заметно сократился, и я чувствовал, что моя машина немного лучше держит трассу, поэтому надо было попытаться провести обгон. Я понимал, что если не сделать это в начале отрезка, то я никогда не смогу опередить Ferrari.

Я задумал довольно смелый манёвр, и мне это удалось, после чего на следующих 35 кругах надо было сделать всё, чтобы удержаться впереди. Как только Леклер отстал и уже не мог использовать DRS, мне стало чуть спокойнее, хотя на этой трассе вообще невозможно было расслабиться. Потрудиться пришлось, но точно могу сказать, что это была одна из лучших гонок в моей карьере.

Если вспомнить, с чего мы начинали, когда в прошлом году я начал выступать за McLaren, то тогда мы были едва ли не последними, а сейчас лидируем в Кубке конструкторов. Это в полной мере заслуга всей команды, ведь за полтора года она смогла изменить ход событий.

Прежде всего ей удалось повысить скорость машины, но и мне она помогла стать лучше. 12 месяцев назад я однозначно не был способен на такие результаты. Общими усилиями мы добились успеха, и теперь я в восторге от открывающихся перспектив».

Ландо Норрис (4-й): «Я доволен, поскольку не рассчитывал на такой хороший результат, хотя, конечно, мне немного повезло, когда две машины, ехавшие впереди меня, под конец гонки столкнулись. Но у нас был хороший темп, в том числе на первом отрезке на жестких шинах, и я мог, стиснув зубы пробиваться вперёд.

Наша команда заработала отличный результат, но ещё больше я рад за Оскара, выигравшего эту гонку, и теперь McLaren впервые за 10 лет вышла в лидеры Кубка конструкторов, что тоже замечательно.

В какой-то момент команда попросила меня несколько сбавить темп, но я даже не стал сбрасывать скорость, потому что всё равно ехал позади Алекса Элбона, а просто решил поберечь шины, поскольку они начали перегреваться. Но возможно, именно это позволило Оскару остаться впереди (поскольку Ландо немного сдержал Серхио Переса) и выиграть гонку. Но мы единая команда, поэтому должны действовать именно так, это самое главное».

Шарль Леклер (2-й): «Как только мы перешли на шины Hard, я сразу понял, что не смогу победить. На шинах Medium машина была быстра, но, к сожалению, нам не удалось как следует поработать на длинной серии кругов в первой и второй тренировках, из-за чего мы выбрали настройки, из-за которых было сложно контролировать состояние шин в гонке.

Особенно сложно было на шинах Hard. Я с трудом контролировал состояние задних шин, и ближе к финишу в первом или втором повороте мог оказаться в стене – по крайней мере, было очень близко.

McLaren и Оскар блестяще справились и сработали лучше нас. Очень жаль Карлоса. Надеюсь, со всеми всё в порядке, но, конечно, не лучший день для нашей команды.

Полагаю, машины McLaren были настроены на меньшую прижимную силу, поскольку они были очень быстры на прямых. Я не мог приблизиться к Оскару на достаточное расстояние для атаки, но, фактически, гонка была проиграна, когда я не смог сдержать его атаку в конце прямой. Иногда допускаешь ошибки, но я сделаю выводы».

Карлос Сайнс (сход): «Честно говоря, очень неудачное завершение гонки. Я рад, что мы с Серхио в порядке.

Я хорошо проводил гонку, был быстр, претендовал на подиум и был самым быстрым на последних двадцати кругах. К сожалению, после того, как я обогнал Серхио в первом повороте и поборолся с Шарлем во втором, произошёл очень неожиданный контакт на выходе из поворота. Я до сих пор не понимаю, как это произошло.

Я не предпринимал неожиданных манёвров, не действовал агрессивно по отношению к Серхио, но произошло то, что произошло. Я до сих пор не понимаю, как так получилось, что мы столкнулись. И на этом гонка закончилась.

Не знаю, что скажут стюарды, но я на 100 процентов уверен, что не сделал ничего плохого. Я не действовал агрессивно».

Джордж Расселл (3-й): «Сегодняшняя гонка получилась действительно странной. Первый отрезок на шинах Medium получился очень сложным. Я ехал на секунду медленнее возможного темпа, и мне было непросто контролировать температуру задних шин.

На втором отрезке на шинах Hard машина блестяще управлялась. Последние двадцать кругов я проезжал на секунду быстрее соперников впереди. Трудно сказать, с чем были связаны проблемы на первом отрезке, и это несколько огорчает.

Мне повезло подняться на подиум, и я рад, что с Карлосом Сайнсом и Серхио Пересом всё в порядке. Обогнав Макса Ферстаппена, я довольно спокойно ехал пятым, но я принимаю итоговый результат. Хорошая награда за усилия команды после сложного уик-энда».

Льюис Хэмилтон ( 9-й): «Сложная гонка. Мы хорошо провели пятницу, но оставшиеся дни уик-энда получились тяжёлыми. Команда скорректировала настройки перед субботой, но они не сработали. Пришлось работать с тем, что есть. И я знал, что сегодня будет сложно обгонять. Несмотря на длинную прямую, очень сложно удержаться на достаточном расстоянии за другой машиной на втором секторе.

Франко Колапинто и Оливер Берман, с которыми я боролся большую часть гонки, блестяще справились. Приятно видеть, что в чемпионат приходят молодые гонщики, и у них всё получается. Учитывая, что они проводили свои вторые гонки, результат очень впечатляющий.

Я провел сложную гонку, но к позитивным итогам можно отнести успешное выступление Джорджа, который заработал для команды много очков. Нам предстоит многое проанализировать перед этапом в Сингапуре. До конца года команда готовит ещё несколько обновлений, поэтому я надеюсь, что мы сократим отставание от соперников впереди».

Макс Ферстаппен (5-й): «Гонка получилась сложной не только для меня, но и для команды. Уже в квалификации стало понятно, что нам не удалось подобрать оптимальные настройки, и сегодня мы заплатили за это цену.

Темп Серхио был гораздо выше моего, поскольку ему было комфортнее за рулем. В моем случае мы решили скорректировать настройки перед квалификацией, но это не сработало. Мы побеждаем и проигрываем как команда. Иногда бывает, что в последний момент перед квалификацией меняешь настройки, и машина становится быстрой. К сожалению, в этот раз не получилось.

Хотя я провёл плохой уик-энд, я потерял не так много очков, так что это позитивный итог. Мы все знаем, что должны выступать намного лучше, и мы постараемся это сделать в следующий раз».

Серхио Перес (сход): «Очень жаль, что такое произошло. У меня просто нет слов, чтобы что-то комментировать. Это катастрофа для борьбы в чемпионате. Скорость машины позволяла добиться гораздо большего. Такой результат – катастрофа.

На мой взгляд, Карлос очень быстро смещался, получив разгон за машиной Шарля Леклера. Я такого не ожидал. Я просто оказался в неподходящее время в неподходящем месте, и в результате произошёл сильный удар».

Фернандо Алонсо (6-й): «Я доволен результатом, мы использовали ситуацию на последних кругах, и я смог финишировать шестым. Почти всю гонку я провёл в одиночестве – впереди не было никого, с кем можно было бы бороться. Мы следовали тенденции одного пит-стопа, сохранив позицию перед теми, кто преследовал нас позади.

Тяжелая гонка, в которой не было времени расслабиться. Мы всё сделали правильно, выбрали оптимальную стратегию и отлично провели пит-стоп, я рад, что мы вернёмся из Баку с заслуженными очками».

Лэнс Стролл (сход): «Фактически, моя борьба закончилась на первом круге из-за контакта с Цунодой. Я зашёл в поворот по внутреннему радиусу – не уверен, что он меня видел, но он не оставил мне места, и мне пришлось ехать на пит-лейн с проколом.

На первом круге мы сражаемся в полную силу и контакты случаются, но сегодняшний инцидент испортил мне гонку.

За девять кругов до финиша возникли проблемы с тормозами, с каждым кругом становилось все хуже. На этой трассе лучше не рисковать, мы были далеки от очков и решили остановить машину. Я разочарован этим уик-эндом и с нетерпением жду Сингапура».

Алекс Элбон (7-й): «Мы знаем, как сложно занять хотя бы 9 и 10 место в гонке, а седьмая и восьмая позиция – это настоящий успех. Мы опередили Alpine в Кубке конструкторов – такой и была наша цель к концу года.

Это ещё один уик-энд, когда мы были равны с Aston Martin по скорости и вновь зарабатываем очки. Мы оказались намного быстрее, чем ожидали – приятно участвовать в борьбе. Посмотрим, как всё сложится на следующей неделе, но в этот уик-энд мы были сильны».

Франко Колапинто (8-й): «Фантастически приятно заработать свои первые очки в Формуле 1. Я горжусь нашей командой и этим достижением, которое стало возможным благодаря слаженной и напряжённой работе.

Финишировав седьмым и восьмым вместе с Алексом, мы поднялись на восьмое место в Кубке конструкторов – это хорошая мотивация для команды. С нетерпением жду следующего уик-энда, чтобы впервые выступить в Сингапуре».

Айо Комацу, руководитель команды: «Анализируя то, как пилотировал Олли, я полагаю, что он очень хорошо справился с делом. Согласен, на ранних стадиях гонки он слишком осторожничал, работая с резиной, но на самом деле это команда должна была лучше его информировать по ходу первого отрезка.

Но как только он понял, что перестарался, то смог прибавить, и я думаю, что его 10-е место можно считать отличным результатом, ведь он заработал для команды столь важное очко. Если подводить итоги его уик-энда, то в 3-й тренировке он допустил ошибку, во второй части квалификации был недостаточно быстрым, но в итоге его работа оставила хорошее впечатление.

Если говорить о Нико, то он уверенно проводил гонку, хотя, возможно, это не самая удобная для него трасса. При этом сегодня он хорошо работал с резиной, но с первым отрезком дистанции он справился намного лучше. На втором отрезке, когда он перешёл на Hard, ему пришлось беречь резину, но в итоге жаль, что за два круга до финиша он задел отбойник правой стороной машины и потерял позицию по отношению к Колапинто.

Потом впереди него на трассе произошла авария, и машина Нико налетела на какой-то крупный обломок. Точно не знаю, что там произошло, но Хэмилтон и Берман его опередили.

Говоря о позитивных моментах, стоит отметить, что мы были способны на неплохой темп, хотя эта трасса Нико не подходит. Но я уверен, что в оставшихся гонках сезона мы сможем бороться за очки».

Оливер Берман (10-й): «Думаю, что сегодняшний результат был в меньшей степени заслуженным, чем в моей первой гонке, ведь я до последнего момента ехал за пределами призовой десятки. Но на такой трассе может произойти всё, что угодно, и на последних кругах произошло немало событий. В итоге я финишировал десятым.

В том числе мне удалось опередить Нико, моего напарника, но всё было сделано аккуратно. Это произошло после того, как на трассе столкнулись Карлос Сайнс и Серхио Перес, и я даже удивился, что гонка ещё довольно долго продолжалась под зелёными флагами.

Трудная была гонка, но на втором отрезке мне было вполне комфортно за рулем, и машина была способна на хороший темп. Однако я надолго застрял в трафике, и произошло это из-за того, что на первом отрезке дистанции я был недостаточно быстрым.

Я это объясняю недостатком опыта, потому что на первом отрезке я старался беречь резину. Дело в том, что на второй тренировке шины довольно быстро теряли эффективность, и только по ходу гонки, поскольку состояние трассы уже стало намного лучше, выяснилось, что они все-таки более износоустойчивые.

На втором отрезке я уже в большей степени был доволен нашим темпом. Но обгонять было непросто, поскольку приходилось интенсивно загружать шины, и они начинали перегреваться. Я старался опередить Франко Колапинто, но всё закончилось тем, что меня обогнал Льюис Хэмилтон – ему помог его огромный опыт.

Но и я за эти три дня работы с Haas стал намного опытнее – было очень полезно провести полный уик-энд, в том числе в четверг, ведь я мог полностью сосредоточиться на подготовке к квалификации и гонке».

Нико Хюлкенберг (11-й): «Если честно, всё сложилось лучше, чем можно было ожидать. Нам удалось найти неплохой ритм, темп тоже был на хорошем уровне, и я был очень доволен.

К сожалению, на нескольких последних кругах у меня начались сложности, а инцидент, произошедший незадолго до финиша, застал меня врасплох. Я полагал, что на трассе сразу появится автомобиль безопасности, или даже будут вывешены красные флаги, потому что авария была действительно очень серьезная.

Однако на трассе по-прежнему оставались зелёные флаги, и я, к сожалению, потерял позицию. При этом вся трасса была усыпана обломками, а я по ним проехал, в том числе по каким-то довольно крупным, которых я не заметил, потому что прямо передо мной была другая машина. В общем, последние два круга были совершенно безумными, и, к сожалению, это сказалось на нашем результате».

Пьер Гасли (12-й): «С одной стороны, я могу сказать, что провёл одну из своих лучших гонок в сезоне, если оценивать качество пилотирования. Я хорошо стартовал с восемнадцатой позиции и смог выжать максимум из машины в каждом повороте на каждом круге. Я не мог сделать большего и финишировал двенадцатым.

С другой стороны, весь уик-энд мы были слишком медленными. Команда сделала ставку на стратегию, и я растянул отрезок в надежде, что на трассе начнут происходить какие-то события. Они действительно произошли, но слишком поздно, чтобы мы могли получить какую-либо выгоду.

По сравнению с пятницей мы сделали хорошие шаги вперёд, но очевидно, что команда провела сложный уик-энд. Но мы это преодолеем – нам нужно лучше выступить на следующем этапе в Сингапуре».

Эстебан Окон (15-й): «Разочаровывающий уик-энд и сложная гонка для команды в Баку. Мы хотим быстро перевернуть страницу и сосредоточить всё внимание на следующей гонке, которая пройдёт через несколько дней в Сингапуре.

Команда перегруппируется и сконцентрируется на том, чтобы максимально использовать доступное время, чтобы улучшить машину, подготовиться к гонке и получить шанс побороться за очки».

Лоран Мекис, руководитель команды: «Не тот результат, которого мы ждали. Юки не повезло попасть в аварию на первом круге, а на скорости Даниэля сказалось сильное гранулирование шин. Это крайне необычное явление, с которым нужно разобраться и понять, почему оно повлияло на нас сильнее, чем на наших соперников.

Привезенные в Баку новинки позволили повысить эффективность машины, но этого недостаточно, чтобы сравняться с прогрессом соперников и вернуться в первую десятку. Все в Фаэнце и Бистере напряжённо работают над улучшением во всех областях, чтобы в скором времени представить новые разработки. Посмотрим, сможем ли мы добиться большего на улицах Сингапура».

Даниэль Риккардо (13-й): «Сложная гонка. Старт прошел нормально, казалось, мы сможем догнать тех, кто боролся впереди, но через несколько кругов возникло серьёзное гранулирование, которое становилось все хуже и хуже на следующих десяти кругах, из-за чего мы отстали на несколько секунд.

Команда видела, что резина на машинах других команд очищалась от гранул, а у нас на это уходило гораздо больше времени. Потом мы смогли вернуть темп, но к тому времени потеряли много позиций. Я никогда не сталкивался с таким гранулированием, разница во времени прохождения круга достигала четырех секунд.

Мне нравится трасса в Сингапуре. Надеюсь, там мы сможем добиться большего».

Юки Цунода (сход): «Я очень расстроен сходом во второй гонке подряд. Моя гонка закончилась рано, но на уличных трассах такое случается. При старте с 12 места всегда есть риск попасть в аварию. Нам нужно прибавить и лучше выступать в квалификации, тогда и в гонке шансы будут выше.

Если говорить о том, что произошло на трассе, мне показалось, что Стролл сделал лишнее движение. Не знаю, что он хотел получить, но я не собирался облегчать ему задачу. Надеюсь, в Сингапуре мы выступим лучше».

Гуаньюй Чжоу (14-й): «Я чисто провел гонку, команда реализовала нашу стратегию, но машине не хватило скорости, чтобы бороться за очки. Тем не менее, я рад видеть прогресс – в этот уик-энд мы смогли конкурировать с несколькими командами.

Впереди еще долгий путь, и хотя мы знаем, что пока не совсем там, где хотим быть, мы будем бороться и работать, чтобы сократить разрыв».

Валттери Боттас (16-й): «Сложный день. Мы пытались разделить стратегии двух машин, стараясь добиться большего, но ничего не вышло.

Главной проблемой стала быстрая деградация шин Medium на первом отрезке – пришлось рано провести пит-стоп. На Hard машина вела себя лучше, но ближе к концу отрезка всё равно возникли сложности. Нужно перегруппироваться и повторить попытку в Сингапуре».