В ноябре прошлого года количество грузовых поездов по маршруту Китай-Европа достигло 100 тысяч. Китайская государственная железнодорожная корпорация обнародовала, что количество грузовых поездов, а также объем грузов, перевозимых между Китаем и Европой, увеличиваются из года в год.
Железнодорожные грузоперевозки между Китаем и Европой начались в 2011 году. Хотя грузы в этом направлении в основном перевозятся по северному маршруту, после ввода в эксплуатацию железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс появились новые альтернативы в транспортировке грузов между Востоком и Западом. Возникшие после начала российско-украинской войны трудности на железнодорожной линии Северного направления значительно повысили интерес компаний в области логистики, экспорта и импорта к Транскаспийскому международному транспортному коридору - Среднему коридору. В последнее время из-за проблем безопасности в Красном море время в пути судов из Китая в Европу увеличилось как минимум на 12 дней, что привело к более чем двукратному увеличению расходов на транспортировку и страхование. В этом контексте важность Среднего коридора становится все более отчетливо. В настоящее время мультимодальные грузоперевозки осуществляются из Китая в Европу по нескольким маршрутам, проходящим через Центральную Азию-Каспийское море-Азербайджан-Грузию-Черное море и Турцию. Грузовые поезда, следующие по Среднему коридору, используют два основных погранично-пропускных пункта Китая. Один из них - Алашанькоу, а другой - Хоргос.
Расположенный на северо-западе Китайской Народной Республики Синьцзян-Уйгурский автономный район, как важное звено на Великом Шелковом пути, исторически играл незаменимую роль в торговом обмене между этой страной и Центральной Азией, Европой, Ближним Востоком. В настоящее время регион Синьцзян, который граничит с Казахстаном, Кыргызстаном, Монголией, Пакистаном, Россией, Таджикистаном, Афганистаном и Индией, благодаря своему уникальному географическому положению по-прежнему обладает важной долей в торговле Китая в западном направлении. Порт Хоргос, называемый «сухопутным мостом» Евразии, можно считать восточной отправной точкой Среднего коридора. Потому что определенная часть грузовых поездов и автомобилей, следующих из Китая в Европу, проходит через терминал Хоргос и следует в Европу через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан. В городе Хоргос находится крупнейший в мире сухопутный грузовой погранично-пропускной пункт. Расположенный в 670 км от Урумчи погранично-пропускной пункт Хоргос очень выгоден для динамичной и крупномасштабной торговли, словом, он характеризуется как более быстрый маршрут, чем морской, и более дешевый, чем воздушный. Погранично-пропускной пункт Хоргос был введен в эксплуатацию в 1983 году. С 2009 года он подключен к железнодорожной сети Китая. После завершения строительства железной дороги на казахстанской стороне - в 2012 году - начались перевозки грузов по железной дороге через Хоргос. В прошлом году через терминал Хоргос прошло 8730 грузовых поездов, что на 12,5 проц. больше, чем в предыдущем году. Здесь проезжают не только грузовые поезда, но и грузовики, и пассажиры. Через сухопутный погранично-пропускной пункт Хоргос ежедневно проходит около 2 тысяч транспортных средств, 4 тысяч пассажиров.
В недавнем заявлении ЗАО «Азербайджанские железные дороги» отмечается, что в результате постоянных и активных переговоров с международными партнерами объем и доля транзитных перевозок по Среднему коридору из года в год увеличиваются. В прошлом году объем грузов, перевезенных из Китая по этому коридору, превысил 27 тысяч контейнеров. Это превышает показатели 2023 года более чем в 25 раз. Благодаря постоянным мероприятиям, встречам и договоренностям в прошлом году из Китая в Азербайджан было отправлено 358 контейнерных блок-поездов, что свидетельствует об увеличении объемов грузоперевозок по Среднему коридору и дальнейшем усилении роли нашей страны в международной транспортной системе. В следующем году планируется увеличить количество маршрутных поездов по Среднему коридору до 1000. В среднем блок-поезда доставляются из Китая в Азербайджан в течение 8-10 дней, а в порты Грузии - в течение 12 дней. По прогнозам Всемирного банка, к 2030 году объем перевозок грузов по Среднему коридору достигнет 10 млн тонн.
